Ziua a doua a Aventour la feminin by Textar a început cu bateriile încărcate, lucru valabil pentru toți cei implicați, fie ei oameni sau mașini. În pas alergător sau pe modul ”Eco” pentru regenerarea bateriei am pornit din Sibiu către Prejmer, la nașul, cum ar veni.

 

 

Textar! Cine este Textar? Este compania lider la nivel mondial ce produce plăcuțe de frânare de top sau, mai pompos spus, ”compania care dezvoltă tehnologia frânării prin fricțiune”.

 

 

 

Pentru a se diferenția de restul producătorilor și pentru că le pasă de siguranța clienților, folosesc materiale de fricțiune și piese de schimb de cea mai înaltă calitate, cu cea mai mare fiabilitate.

 

Nașul Textar se trage dintr-un neam mare - grupul TMD Friction, grup cu o prezență pe piață mondială de peste 100 de ani, prezent în România încă din 2008.

 

Povestea au început-o cu asamblarea unor sisteme de oprire a mașinilor din anii 1800 iar astăzi a ajuns să fie furnizor de frâne cu tambur  pentru peste 70% din automobilele din lumea întreagă și pentru 50% din cele care folosesc frâne cu disc. Printre casele auto care le poartă plăcuțele de frânare se numără unele dintre cele mai mari de pe piață precum BMW, Mercedes-McLaren, Aston Martin sau chiar Porsche Macan. Casa TMD Friction și copilul Textar ”pun frânele” a peste  99% din piața mașinilor electrice, astfel că în Aventour la feminin chiar nu putea avea un partener mai potrivit și așa am ajuns să ne fie naș de botez.

 

 

 

 

 

Chiar dacă nimeni nu știe exact, deoarece rețeta este secretă, noi am ajuns să cunoaștem câteva detalii chiar de la sursă. Fiecare plăcuță are o compoziție specială concepută din 60 de ingrediente secrete de către ingineri, în laboratoarele de cercetare și dezvoltare. După ce iese din laborator este testată 1.000 de ore pe suprafață special concepută și alți 300.000 de kilometri pe șosea. Testarea Textar nu se oprește însă aici. Pentru a oferi clienților cea mai mare fiabilitate, plăcuțele sunt testate inclusiv pe faimoasele curbe ale pasului Stelvi din munții Alpi, unde temperatura acestora este împinsă la limită, ajungând și la 700 de grade Celsius.

 

Punct de oprire Prejmer Circuit! Lângă Brașov, se află  una dintre cele 4 piste oficiale pentru karting din România, ce respectă  normele Federației Internaționale de Automobilism.

 

 

 

Conceput pentru piloții amatori, dar și profesioniști, circuitul oferă tot ceea ce și-ar dori un pilot pasionat de racing și de adrenalină, dar care ține ”cu dinții ” de siguranța propriei persoane. Se întinde pe o lungime de 1250 m, are o lățime ce ajunge până la 10 m și oferă o linie dreaptă de 170 m (cea mai lungă) și 15 viraje. Pe lângă această pistă, domeniul pune la dispoziție garaje, parcare pentru clienți și padockuri pentru competițiile anuale ce au loc într-o perioadă destul de mare, pentru un circuit, din martie până în noiembrie inclusiv, datorită calității pistei. Textar ne-a pregătit o serie de concursuri care mai de care mai dinamice unde toată lumea a ieșit câștigătoare!

 

 

 

Aici am avut parte de câteva experiențe din care am acumulat o groază de informații utile. Instructorii ne-au oferit un curs practic în care am pus la încercarea abilitățile noastre de frânare și un curs teoretic în care am conștientizat importanța centurii de siguranță, păstrarea distanței de siguranță dar și importanța vitezei și a distanței de frânare.

 

Tot la Textar, l-am cunoscut și pe Ciprian Lupu, singurul pilot român care a făcut abstracție de dizabilitatea lui și a câștigat un renume în Campionatul Național, fiind la un moment dat pe locul 5. În cadrul cursului teoretic ne-a povestit, cu bucurie în privire, povestea vieții lui.

”Dizabilitatea mea m-a făcut să-mi îndeplinesc visurile. Altfel nu cred că eram la fel de ambițios.”

 

La 18 ani, Ciprian Lupu a avut un accident care i-a schimbat viața la 180 de grade lăsându-l într-un scaun rulant. Mulți ar spune că nefericitul eveniment avea să-l doboare, însă abia atunci viața lui Ciprian a început cu adevărat, convins fiind că o să devină pilot de raliu. Îl pasionau mașinile mic, ba chiar își dorea să fie șofer de TIR. Nu s-a întâmplat chiar așa, dar în 2018 și-a făcut debutul în cadrul Campionatului Național de viteză în coastă, la Trofeul Teliu. A câștigat atunci locul al III-lea și premiile au continuat să vină. Participă la toate campionatele de raliu și viteză în coastă cu mașină special adaptată și visează să participe la competiții internaționale.

 

 

 

 

 

Ce au spus fetele despre mașinile pe care le-au condus azi:

 

 

 

 

 

 #Aventour 

Dacă ţi-a plăcut acest articol, te aşteptăm şi pe pagina noastră de Facebook!